高雄橋頭糖廠在1902年完工，是日本政府在台灣興建的第一座製糖工廠，也是台灣製糖工業的起點。當年為了運送甘蔗與原料，在高雄鋪設了綿密的糖業鐵路網，對從小生長在橋頭的民眾來說，坐五分車、偷吃甘蔗，是兒時難忘的回憶。隨著糖業沒落，鐵道沿線地景從一望無際的蔗田變成住宅區、農地和森林。
不過上百公頃的樹林、環頸雉的棲地，以及糖業鐵路五分車，因為被劃入高雄新市鎮特定區第三期發展區的開發範圍，很可能從此消失。根據國土署評估報告，高雄新市鎮第三期開發面積約185.72公頃，開發目的是銜接橋頭科學園區、白埔產業園區及既有新市鎮發展，提供未來住宅、商業及公共設施用地，並建構完整道路系統，區內重要的1-1道路、1-2道路及橋科聯外道路，是未來區域交通的重要骨幹。民間團體表示，道路不只將切斷土地的紋理，農田與森林被開發，也將對都市防洪及生態造成影響，尤其高雄人口近年持續減少，在此情況下推動新市鎮第三期開發，是否真的具備公益性與必要性？
發展與保存之間，究竟要留下什麼樣的未來，又是誰的未來？
